超速！ドローム２００１参戦記
コルベットの群れにクラクラ！？
超速！ドローム２００１参戦記
コルベットの群れにクラクラ！？
ＲＣＷ誌が独特のこだわりを持って主催する、年一回のお祭り大イベント
ワールドドローム
全てが桁違いなスケールでエントラントを熱狂させるアメリカンな祭典
ＡＯＲｃ内でも、熱狂的なドローマーが多数存在し、「ＲＣレースは年一回これだけでええ！」
とまで言いきるものさえいる。
そこまで言われて出場しないワケにはいかないじゃん！
というわけで、２００１年初出場とあいなりました。オッス！
ドロームに出場するには、従来ドローム用の特殊な車を仕込む必要があり、一般人にはちょっと敷居が
高いものがあったんだよね。
しかし昨年より、そんな状況を鑑みて、参加しやすいクラスが増設された
それが ＩＲＯＣ（アイロック）クラスだ
プロテンシャーシやインディーカーを必要とせず、普段使っているツーリングカーの小改造で出場できるとあって
ぐっと敷居が低くなった。
ボク珍のような横着モノには、ピッタリのクラスでやんす。
というわけで、１も２もなくこのクラスに決定！
ちなみに、昨年はきゃめりんとkameちゃんが出場し見事Ａメイン入りをはたしておりやす。
ところで、敷居が低くなったとは言え、やっぱりやることはあるんだよね
指定されたバディの仕込みと塗装、タイヤの準備、サスを固め指定の車高と底ツキ防止の加工、そして
アイロック最大の特徴である超ギヤ比の設定
ちょうど仕事が忙しい時期と重なってしまい、遅遅として準備は進まず、、なにもしないうちに
あと一週間とせまってしまって焦る！
結局、バディは昨年kameちゃんが使ったやつをめぐんでもらい、ピニオンギヤの加工も依頼
さらにＭバッテラのストレークパック加工までやってもらいました。
kameちゃん、本当にいろいろありがとう！助かったよ
さらに、きゃめりんよりタイヤを貸してもらい（ドローム用の硬度が固くパンパンに張ったやつ。転がり重視）
準備はバッチリ！チリ足・・・
殆ど人まかせじゃん・・・(＾＾；
（いつもこればっかり）
あっ！肝心のシャーシが決定してなかった。どひゃどひゃ
当初ぼんやりと、ＴＣかなあ〜と思っていたのですが、
ギヤ比がキーを握ると思われるアイロッククラスにおいて、スパーやピニオンの交換が楽な２ベルトシャーシが
いいかなと考え直し、モータの移動距離の自由度の大きいＡＢＣクワトロに決定しました。
バディをかぶせ、特殊ピニオン（アソシのデフギヤにカワダのピニオンを打ちこんで固定したもの）を装着
サスをパンパンにして車高は９ｍｍとなった。出発２日前になんとか形になった。よかったー
金曜の夜、会社から速攻で帰って出発
東名を飛ばし、三島ＩＣでランディング。伊豆方面へ進軍し２３時くらいにドローム会場に最も近い宿泊施設である
サイテルに到着した。伊豆サイクルスポーツセンターの宿泊施設だ。
同室のさぶやんは、すでにチェックインをすませ、最後の調整に余念が無かった。
他のＡＯＲｃ面々も明日より始まるドロームに胸はずませ思い思いの準備活動を楽しんでいるようだった。
オイラは、、、とりあえず寝てみた。どひゃどひゃ
だって疲れちゃったんだも〜ん
翌朝、早朝より開門を待つ列に加わり、日本全国からドロームに集まったＡＯＲｃメンバー(今回は３０人くらいいたよね）
と盛り上がる！
いつもの顔あり、再会あり、初顔合わせあり！
ん〜合宿の醍醐味ですなあ〜 感激もひとしおで朝から大騒ぎチュギンダー！
これがドローム会場だ！
自転車競技トラック（ピステ）で、一周２５０ｍ
オリンピック強化選手のみが走行を許される超特殊かつ貴重なトラックだそうです。
ここをラジコン競技で一人占め！ん〜素晴らしいー！！
ＩＲＯＣクラス集合写真
今年はエントリー大幅増加の３２名！
ワンメイクでこれだけ台数が揃うと、ホントかっちょいいねえ〜！
まさにアメリカンテイスト満点！
全体に漂う、おしゃれで余裕に満ちた雰囲気
心から楽しもうとする、エントラントと主催者の姿勢
場を盛り上げるＢＧＭや軽快なアナウンス
どれをとっても一級のイベントだ！オッスオッス
思いきりアメリカン！
Born in the USA！
パックス アメリカ〜ナ〜！！
オッスオッスオ〜ッス！努力友情根性忍耐！
さて、ピット設営も完了し、準備は万端！
車検、競技説明も終え、２日に渡るビッグイベントがついにスタートだ！
一日目は
公式練習と予選３回（２分間のベストラップ）
二日目は
予選３回と決勝
という、贅沢なスケジュール。たっぷり走ってもらいまひょ！ってな計らいだす。オッス
お組コルベット発進！
シャーシはＡＢＣクワトロ
昨年末に出場した、郵政大臣杯争奪ＪＳＴＣレースin浅草以来、あまり出番が無かったのですが
イベントになるとなぜか登場するクワトロ。ガハハ(＾＾；
アンプはんなぜかテキン黒ラベル！
モータのギボシはひよってしまったが、タミヤコネクタは健在だ！オッス
軽い駆動系と、安定感は折り紙付き。オッス
モータは今回はドローム専用指定モータ（２７Ｔ）があるので、あまり悩むこともなし
結局戦局を大きく左右するのは、ギヤ比ということになりそうだった。
昨年は、２３Ｔモータで、きゃめりんの話によると、３：１くらいのギヤ比でだったそうな。
今年のドロームモータの特性がどんなもんだかよくわかりませんが、なんとなく
２〜３の間かなあ〜と想像してました。
ほんで、まず練習走行ではギヤ比を２．４３：１にセットし出走！
がはは、デカピニオンでやんす
特性ピニオンは、
アカデミーのスパーに、カワダのピニオンでピッタリはまるやつを押しこみ、エポキシで接着したものです。
エポキシ接着大丈夫かなあ〜・・・
練習走行は、まず車の走行ラインに慣れる事に集中しやした。
舵角は４０％に減らし、スロットルは走りだしたら全開固定。あとは最もタイムがでるライン（一番下の走行禁止区域
の少し上）に、集中して車を張りつけるドライビングが要求されます。
走る前は、操縦はそんなに難しくないと予想していたのですが、いやはや結構難しい。
ま、慣れもあるのですが車がバンクの前後で浮き上がらず失速させず、ベストラインにのせ続けるのは
かなりの集中力と微妙なコントロールを必要とします。
さらに、タイムを出すには、バッテラの電圧が高い最初の２〜３周でキメねばならず、ここでベストラインを
キープすることが非常に重要なこともわかってきました。
結構奥が深いねーオッス
さて、練習走行も無事終え、いよいよ予選一本目！
アイロック１ヒート目は、さぶやん、ブレッドさんが登場した。
さぶやんは、ノーコンに悩まされているようだった。
ワシは２ヒート目で、ちゅーたさん、ＡＮＩＫＩ丼と同じ組だ。
まずは、ギヤ比もそのままで行ってみる。
ラインはまだちょっと安定しないが、一応ノートラブルで走りきった。
タイムは１３．７１秒 ん〜よくわかりません。
順位を見にいくと・・
お、１０位かあ〜（３２名中）
まずまずの滑りだしかな。
ＡＯＲｃ勢では
ＡＮＩＫＩ丼が、いきなり１２秒台を叩き出し４位、さぶやんが５位、ブレッドさんが８位
ちゅーたさんが１４位と、いずれも上位に健闘しているではあーりませんか！
ん〜調子いいぞ！オッスオッス
予選２本目
まわりの話を聞くと、もっとギヤ比をあげられそうとのこと。
（確かに先ほど走行後は、モータバッテラ共に熱もほとんど持ってなかった）
そこで２．１２まで上げることにした。
また、バッテラを銀パナ投入オッスオッス
しかし、、、タイムを落とし、順位も一つ後退。。。。ん〜
どうも、銀パナがいまいちだったようだ。
ニッカドかニッケル水素か？も諸説ぷんぷんで、やれトップスピードはニッケル水素が伸びるだの
充電方法が難しいのなんのかんのあったけど、、これ以降予選で投入するのはやめることにした。
ニッカドと心中や！
さて、一日目のラストの予選３本目
さらにギヤ比をあげ１．８７とした。
これを達成するために、春野君からピニオンを供給してもらった。ありがとー！
というのも、まさか２を切るギヤ比など全く想定してなかったため、現地でなんとかしてギヤを
作ることに・・・
アカデミーのスパーの内径にピッタリあう、ピニオンを春野君が持っていて、助かった〜
急いで打ちこみ、エポキシで接着。手も震える突貫工事だ。
なんとか間に合い出走できた。
バッテラも、今回のドロームにあわせて仕込んだ特製Ｍバッテラ（２４００）を投入
一発に賭けた
ギヤ比とバッテラが効いて、大幅タイムアップに成功！１２．９２秒と１２秒台に突入した。
やったー！
しかし・・・他の人も大幅にタイムをあげてきており順位は１０位にとどまった。
ん〜なんという、微妙な位置や(＾＾；
ＡＯＲｃ勢では、なんと！ブレッドさんが一日目暫定ＴＱの１２秒フラットを叩き出した。
ギヤ比は１．６(*_*)
さぶやんが３位、ＡＮＫＩが４位とかなり健闘している。
ちゅーたさんもタイムアップし１３位につけた。
さて、一日目も無事終了し、宿にひきあげる。
風呂はいって飯食って、落ち着きやした。ここで一杯やって宴会モード突入〜！
といきたいところなのですが・・・
自分の立場を考えると。。。。１０位
ん〜やはり、何か手を打たねばＡメインは確実に転がりおちるっしょ。
今日の結果をもって、他の選手も必死に対策を考えているハズ
（中には沼津のＲＣショップまで部品を買出しに行った猛者もいるらすぃ）
メンテやチューンナップが大の苦手なオイラだが（どひゃどひゃ）
仕方なく、対策を練ることにした。
まず、さらなるギヤ比アップに対応するため、さぶやんからギヤホルダ−をめぐんで
もらった。これはピニオンギヤを加工して、ネジ止めでスパーを装着できるようにした
もので、加工はＡＯＲｃのＴ−ＹＯさんが行なったそうだ。
ありがとうございます。さすが、プロの加工！精度もバッチリ
これで、自由にデカピニオンが作れそうだ。
しかし、当然ではあるがあまりデカピニオンを装着するとモータが下に出っ張るんだよね
そこで、それを緩和するためにバルクを３ｍｍ上げた。
さらに、少しでも抵抗ロスを減らすため、センターワンウエイを入れた
(今まで入ってなかっかのかよ・・・・どひゃどひゃ）
また、クワトロは普通のツーリングカーより大きいセンタープーリーがＯＰ設定されており
これによって２次減速比をあげる事ができる。さらにリヤ駆動用のプーリーだけを大きく
することで、フロントの駆動を通常ＯＦＦにしてロスを減らすことも可能だ。
やったー！こりゃええ感じや
ところが。。。。。
でかいセンタープーリー持ってくるの忘れた(＾＾；
どひゃどひゃ
ダメじゃん＝俺(＾＾；
ン〜残念だす。これさえあれば、その後はちょっとは楽な展開になったと思うのですが・・・
備えあれば憂いなし。あらゆる可能性に備えてパーツはいろいろ持ってこよう！
オッス
そのほか、一応車に不具合がないか点検し各部への注油と清掃を行なった。
さすがに全くメンテしてなかったので、あちこちへべれけだった。ガハハ(＾＾；
部屋で車をバラしていると、ＡＯＲｃの面々が次々と覗きにやってきた。
「おぐっちゃんが、メンテしてるんだって？しかも自分で！」
「おぐっちゃんが、完バラしてるって聞いて見にきたよ。この目で見ないと信じられないからね」
・・・・・・(＾＾；
し・・失礼な！
オラだって、メンテくらいするわい！
一年に１〜２度はね
どひゃどひゃ！
◆２日目
昨日より増して天気も良くなり、梅雨のまっただなかと思えぬ晴天となった。
よかった〜！昨年は雨で大変だったらしいね。やっぱり晴れないとねー
しかし焼けそうだ
予選４本目
勝負をかけて、ギヤ比を１．６６：１とした。ピニオンはとうとう１００枚（６４ピッチ）となった。どひゃどひゃ
さらにモータも、昨日のものとは変えてみた。
さぶやんに前日慣らしをお願いしたものだ。
はたして結果は・・・
ラインも大分安定し、運転によるロスも少なくなってきた
が。。タイムが伸びない
昨日よりは若干縮めたが、さすがに昨晩の対策効果か、他の選手が大幅タイムアップ！
一気に順位は１４位に落とす(-_-;)
や・・・やべえ
予選５本目
いよいよやばくなってきた。
モータを前日のものに戻した。デーブさんにお願いして、コミュ研磨をやってもらい復活しているはずだ。
しかし。。。。タイムは伸びず（ＴＴ）
予選はあと一本を残すのみという状況で１５位転落
ん〜 夢のＡメイン入りはあきらめざるをえないか・・・・
予選６本目
泣いても笑っても最後の予選
ん〜どうしたものか・・・
まわりの情報を集めたところ、どうもハイギヤードすぎたようだ
タイムが出ているのは１．８〜２．２くらいの間らしい
もちろんモータにはかなりの負担がかかっているようだ。
考えたあげく、ギヤ比を１．８９に戻した
ピニオン側にキンブローの８８枚を、スパー側にＡＢＣカレラ用７６枚を装着
バッテラは虎の子のＭ２４００を投入！
最後の勝負！
走りだして、確かに手応えを感じる・・・
まずは一周目、バッテラの電圧を温存するために、ハーフスロットルでバックストレートまで
周回する。そこから一気に握り倒し、失速させないラインを選んでバンクに突入
この時、前後の走行車の動きを見極め、自分のラインがキープできることを確認する
２周目、計測ラインを駆け抜け、コルベットは最初のバングに吸いこまれる。
をを。。。いい感じ
他車が視界に入ってくるが、なんとか自分のラインをキープする
ほぼベストラインで２周目を終える
どうだ！
アナウンスは。。。。されない(＾＾；
あり？？
ダミってこと？(＾＾；
（あとで、気が付いたのですが、予選中さっぱりオイラのタイムがコールされないと思ったら
ＤＪのボンバー氏が、オイラの苗字の漢字読めずに、勝手に「コスギさん」などと別人の
名前を呼んでいたのであった。。。。がはははは(＾＾； ）
結局ボク珍のタイムはコールされず、、、ガックシしてピットに帰る。
タイムアップならずか・・・・
ところが！
あとで最終結果を見にいくと。。。
それまでのタイムを０．５秒以上縮める１２．３４秒と大幅タイムアップ！(*_*)
１５位から一気に８位に浮上していた！
オッスオッスオ〜ッス！
努力友情根性忍耐根性友情努力忍耐！
き・・・奇跡や
最後の最後で一発タイムがでた〜
これも、協力してくれたＡＯＲｃ仲間のおかげ、そして超強力なバッテラＭがあっての
離れ業！チュギンダー
完全にあきらめかけていたＡメインを鳥喪怒死、小躍りしてピットに帰る。けけけ
ＡＯＲｃ勢の健闘ぶりも凄く
なんと！ＴＱブレッドさん（１１．５６秒どひゃー）
２位さぶやん、７位ＡＮＩＫＩ丼、１４位ちゅーたさん
という結果だった。
しかし、普段レースといっても、セッチングとかメンテとか殆どしないんだけど(＾＾；
予選６本じっくりと、あれやこれや考えながらタイムを削り取っていくのも、楽しいもんだねー
６本もあると、さすがに、ラッキーとか偶然とかはなく、ドロームにむけての準備の積み重ね
そして、１本１本持てるノウハウをすべて投入した結果が、かなり正当に結果に反映される
と思いました。
そう考えると、Ａメに残れただけでも幸せ！（インチキ珍ラジストとしては。。どひゃどひゃ）
オッスオッス
油断すると派手なクラッシュも・・・・
スピードがスピードなだけに、飛ぶ！散る！破壊する！すごい迫力オッス
◆決勝
さて、予選は２分間のベストラップで、ほとんど最初の２〜３周でタイムを出して終わり、って感じだった
のに対し、決勝は４分間の周回レース長丁場である。
予選のタイムを見ると、上位陣との差は著しく（やはり準備、クルマの作りの違いか）、同じようなことをやっても
上位に食い込むのは無理と見た。
そこで、考えた結果 銀パナを投入することにした。
ベストラップは出ないが、後半の追い上げに期待ということだ。
実際には２４００でも容量的には問題なく、電圧の高い２４００を使う選手が多いようだったが、敢えて３０００の
可能性に賭けて勝負にでた。あんま根拠ないんだけどね。ガハハ
ＡＯＲｃ応援団
各クラスごとに下位メインから順次決勝が始まる。
いやー決勝は盛り上がりますなあ〜
予選は、ストイックにタイムを削りとる、淡々とした自分との戦い、に対して
決勝は、これぞアメリカンバトル！という、スリリングなオーバルレースに見ているほうも大興奮！
超盛り上がります。
ハイスピードでバンクに突入する集団！
接触しそうなくらい接近し、抜きつぬかれつの大バトル
軽快なＢＧＭとＤＪ及びＳＥ
ん〜出来すぎです
思いきりアメリカン！
Born in the USA！
パックス アメリカ〜ナ〜！！
こんなに決勝がオモロイなら、２日目は、決勝だけにして、ヒート制にしてもいいかな？とも思いました。
そうこうしているうちに、
各クラスのＡメインレースが、最後にまとめて行なわれる事に
まずはアイロックからだす。
準備が整い、グリッドにつき呼吸を整える。
スポッターの伊豆さんから最後のアドバイスをいただく
「おぐっちゃん、スタートしたらみんななぜかアウト側に競り合っていくから、落ち着いてインを狙っていくといいよ」
オッス！努力友情根性忍耐
スポッターとは、ドライバーの補佐をする係の事で、ハイスピードのドローム特有の制度である。
コースのどこで、事故が起こっているか、前方の安全は確保されているか、トラブル時どの方向によけるべきか
ドライバーに適宜指示をあたえる。
一瞬の判断ミスが大事故につながるためスポッターの役割は大きく、決勝は必ずスポッターが義務づけられている。
伊豆さんには何度もスポッターをお願いしました。大変お世話になりありがとうございます。
さて、出走前、またしてもＲＣＷの心憎い演出が！
Ａメイン出場者は、全員が紹介され、山編からひとりひとりインタビューがされるのだ。
チュギンダー！
ワシの番がまわってきた
山編「決勝にかける意気込みは？」
おぐっちゃん
「努力・友情・根性・忍耐で、タミヤコネクタが溶けるまで握り倒します。オッス！」
山編「・・・・・・・・・・(＾＾； 次いきましょう次」
どひゃどひゃ(＾＾；
ドローム会場に、努力・友情・根性・忍耐が響き渡って失笑を買った
うれしかった・・・・(＾＾；
いや、ホント 気持ち良かったッス(＾＾；
オッス
前置きが長くなったけど、いよいよスタート！
伊豆さんのアドバイス通り、インにす〜っと入って最初のバンクに突入する。
とにかくクルマがアウトにふくらまないように慎重にステアを切る（実際には小刻みに微修正をしつづける）
すると。。。
あれよあれよと、４〜５位あたりに浮上
けけけ！
せっかく２番グリッドを確保した、さぶやんは原因不明のトラブルでスタートが大幅に遅れ最下位転落
ん〜もったいない
序盤、トップ３はやはりぐんぐんスピードを伸ばし、離される一方のようだ
一方第二集団には、なんとかくらいつき、４〜７番手のバトルを続ける。
やはりニッケル水素序盤のトップスピードの伸びがいまいちで、タイム的には苦しい
なんとかラインでおさえて我慢の走り
中盤を越え、とうとうトップ集団が後から迫ってきた。さすがに速い
団子となった集団が一斉にバンクに吸いこまれる姿は、自分で見ていても惚れ惚れするものがあった。
ん〜チュギンダー！
ところが！
台数増えると、リスクも増大・・・・接触して奈落の底に転落してしまった・・・・ん〜
終ったか・・・
しかし完全に下のすり鉢には落ちずなんとか走行禁止ラインあたりでくいとまり再加速した。
順位はもちろん大幅に落とした。
終盤に来て、やっと銀パナパワーに頼れるときがきた。
徐々にスピードを失っていく先方車に追いつき、パス
最後の最後で、もう一台いけるか！？
最終コーナーをまわってゴールライン寸前に、完全に並んでゴールラインを切った。
その直後、接触し、相手のクルマはカメラマンめがけて飛んでいった。。。
ん〜ごみんなさい
良く見たら。。。。ＡＮＩＫＩのＰＲＯ２だった(＾＾；
どひゃどひゃ
なんでか知らんけど、極真ドローム同士うちになっちゃうんだよねーガハハ
記録を見ると1/100秒差で、ワシがＡＮＩＫＩ丼をかわしてフィニッシュしていた。
７位だった。ん〜上出来だな。オッス！オッス！
ちなみに、タミヤコネクタクラスでは1位だった（ねえよ、そんなクラス・・・(＾＾； ）
優勝の期待がかかったＴＱのブレッドさんは３位(惜しかったけど立派）、原因不明のトラブルで
序盤下位に転落したさぶやんは６位だった。
アソシＴＣ３を駆る、ドローム常連の千葉さんが熱い戦いを征した。おめでとうございます！
パチパチパチ
長い長い２日間は終った
年に一度の超ビッグイベント
他に無いアメリカンなレース
本当に素晴らしい経験となりました。
来年の再会を約束し、ドローマー達は日本全国へ散っていった。
おしまい
＊来年のために自分の記録を残しておきます
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結論：バンク走行に首ったけ（死語） (＾＾；