ワールドドローム２００１

100秒経過時に、電圧が下がっているポイントがありますが、ここは他車とからんだ後、加速したときの物ではないかと思います。
初期20秒弱は、ハーフスロットルでゆっくり加速しているため電圧は安定していないようです。
フルスロットル後は、確実に電圧が下がってきており、最初の2-3周でラップタイムが決まってくるのも納得できます。
今回は、ギア比が高いため比較的モーター温度の上昇は緩やかなのでしょう。 走行後の温度も40度弱とやや暖かい程度でした。

出走メモ
走行前に、モーター5Vで2分間ならしをしました。スプリング＆ブラシはノーマルでいきます

	ギア比	バッテリー	ラップタイム	カメラの有無	モーター	特記事項
練習走行	55/88	RC2400	-	有り	ノーマルブラシ
予選1回目	55/88	RC2000	10.18	無し	そのまま
予選2回目	53/81	RC2000	10.38	無し	そのまま	バッテリー充電不良。5周ほどで終了
予選3回目	55/81	RC2000	10.13	無し	セレートブラシ
予選4回目	58/78	RC2000	9.51	無し	そのまま	タイヤバランス取り
予選5回目	58/78	RC2000	10.2	有り	そのまま
予選6回目	58/78	RC2000	9.69	無し	そのまま	1週目に接触。停止再加速後のタイム
決勝	55/78	RC2400		無し	そのまま

ギア比は、55-58対78というのが一般的なようでした。スパー88枚ではぜんぜんだめですね。
今回モーターは1個しか買っていなかった（どうせ皆余るだろうと・・・）のですが、コミュはそれほど荒れてなく無交換で最後まで使用できました。
車は、1日目終わった時点（予選3回目まで）でメンテナンスとタイヤのバランス取りを行いました。ギア比と相まって、2日目の1本目がベストラップとなりました。
翌予選5回目も同じセットででたのですが、カメラを積載したためかラップが落ちています。
やはり空気抵抗の少しの違いが効いているのでしょう。